Mais dicas pra você tirar o melhor da sua moto! Hoje, um movimento contrário que vai te levar pra frente e um problema típico de quem pilota.
Buracos
O esquema para se ver livres dos estragos causados por buracos é simples: evite-os. Mas a gente sabe que nem sempre isso é possível, né? Por isso, quando não der pra desviar, freie o quanto antes você puder, nunca deixando para frear sobre o buraco. Frear nessas ocasiões pode travar a roda dianteira e catapultá-lo.
Então a dica é a mesma para qualquer desnível considerável: levantar-se do banco. É necessária uma atenção especial para pneus sem câmara, que podem esvaziar muito rapidamente se o aro for entortado.
Esterçar
Também chamado de “contra-esterço”, é um termo que não é conhecido por todos os motociclistas e o movimento consiste em virar o guidão no sentido contrário ao da curva. Apesar de parecer loucura, não é! E você pode confirmar isso a partir de um teste simples: enquanto estiver andando em uma reta de pista larga, empurre de maneira lenta e suave o guidão para a esquerda e observe o resultado surpreender você. A moto irá se inclinar levemente para o sentido contrário, a direita.
Fazer essa manobra em uma curva oferece uma sensação muito boa para o piloto. A moto fará o movimento mais suavemente e leveza, sem escapar de frente – o que pode ser comum com motos pesadas.
ATENÇÃO: O deslocamento será maior quanto mais rápido você estiver. Por isso, é preciso de cuidado. Ao começar a curva, vire suavemente o guidão no sentido contrário. A moto irá se inclinar mais facilmente para dentro da curva conforme você esterçar, assim, é possível eregular o raio da ação ampliando ou reduzindo o movimento.
Se estiver no meio da curva e quiser levantar a moto que está inclinada, basta reduzir gradativamente o esterço.
Essa é uma dica que vale experimentar, com muito cuidado. O resultado é bem bacana!
A explicação
O resultado do movimento de esterçar o guidão tem uma explicação física: o deslocamento do centro de gravidade da moto e o efeito “giroscópico” que surge em velocidades acima de 35 km/h e e aumenta conforme for maior a velocidade. Esse é um fenômeno criado pelo movimento das rodas da moto e que a mantém em pé e em linha reta enquanto houver movimento e velocidade.
Foto: Google
Fonte: Águias do Asfalto
