Para ligar uma moto precisamos de 3 coisas:
Combustível;
Ar (compressão);
Ignição.
Se um dos elementos não está em harmonia com os outros, com certeza ocorrerão problemas.
Combustível
Os problemas de partida são relacionados a algum problema de carburação. Nas motos mais antigas é comum que o motor fique afogado por causa de uma alteração no nível de bóia ou gasto da válvula de entrada de combustível.
Vibrações das bóias e da agulha causam gastos de material que elevam o nível de combustível na cuba.
O afogador também pode se desgastar, permitindo que parte do combustível suba até o canal do afogador constantemente.
Uma maneira fácil de verificar se o motor está afogado é analisar a vela.
Ar (compressão)
Problemas de partida com ar são frequentemente causados por uma baixa taxa de compressão. Geralmente causados por anéis e pistão gastos.
Para verificar o problema, pegue um medidor de compressão, abra o acelerador, aperte o botão de corta-corrente (para evitar problemas de ignição e choques) e pedale o pedal de partida rapidamente, até que o medidor tenha atingido o máximo. A pressão mínima para um motor pegar é 120psi (pounds per square inch).
A maioria das motos tem uma taxa de compressão de 175 até 200 psi.
Ignição
Problemas comuns com a parte de ignição são conexões oxidadas ou falhas no sistema de ignição.
Para evitar problemas com conexões, limpe-as frequentemente e aplique um spray próprio para sistemas de ignição. Não use silicone, pois ele oxida as conexões.
Existem duas maneiras de verificar a parte elétrica: medindo a resistência das bobinas ou medindo a voltagem que alimenta a bobina principal – que fica entre o stator/rotor e a vela.
Um motor necessita atingir no mínimo 45 Volts (CA) pedalando para pegar. Se você não tem um voltímetro mas quer verificar se a ignição está ficando fraca, reduza a abertura dos contatos da vela até 0.05mm. Se o motor pegar mais facilmente é sinal de que o gerador está ficando fraco.
Casa você tenha de empurrar a moto para que ela funcione, com certeza existe algum problema com a ignição e, provavelmente, o motor também apresenta outros problemas, como falha em giros altos ou queima da vela.
O pedal de partida dá retrocesso.
Quando o motor dá retrocesso é sinal que o momento de ignição está avançado. Quando a energia da mistura do combustível é maior que a força da massa em movimento do piloto, o pistão volta na direção contrária causando uma força reversa no pedal de partida.
Depois de ter entrado em contato com água, a moto deixou de funcionar.
Quando você atravessa um rio, há o risco de entrar água na ignição ou no motor, através dos respiros do carburador, filtro do ar ou ponteira.
Se a sua moto cair num rio você tem que secá-la da seguinte maneira: drene a gasolina da cuba do carburador e, caso tenha entrado água no cilindro, retire a vela, vire a moto de cabeça para baixo, engate a marcha e gire a roda traseira. Esse procedimento tira toda água do cilindro e motor.
Tome cuidado para que o óleo do motor e/ou gasolina não vazem através dos respectivos respiros. Verifique também se não tem água no escapamento e retire-a, caso necessário.
Nunca dê partida com água no cilindro, isso pode causar danos sérios. Se o motor ainda não pegar, possivelmente tenha água na ignição. Remova a tampa da ignição e drene a água.
A moto não pega quando está muito quente.
Andar por muito tempo em trilhas fechadas com baixa velocidade pode superaquecer o motor. Neste caso, deixe o motor refrigerar até que a temperatura volte ao normal e verifique o sistema de arrefecimento (nível de água, colméia obstruída por jato (na lavagem) ou barro.
Uma outra possível causa pode ser baixa compressão.
Em caso de dúvidas, consulte sempre um profissional autorizado.
(via www.motoesporte.com.br)
