Não é de hoje que as motos com injeção eletrônica estão dominando o mercado mundial. Essa tecnologia reduz a emissão de gases poluentes, contribui com a eficiência do motor e promove economia de combustível.
Pesquisando o que existe de melhor em motos de baixa cilindrada com injeção eletrônica, descobrimos que o Brasil ainda tem muito o que evoluir com relação à utilização desse tipo de tecnologia. Em um país onde cerca de 90% das motocicletas produzidas são menores do que 250cc, o uso da injeção eletrônica traria muitas vantagens, tanto para motociclistas quanto para a natureza e a população. O negócio é ficar na torcida para que a indústria invista nessa evolução. Enquanto isso, confira a nossa lista com as top 10:
Honda CBR 150R – ÍNDIA
Oferecida pela Honda da Índia, a CBR 150R tem motor DOHC monocilíndrico de 149,4 cm³ e quatro válvulas, arrefecido a líquido, capaz de gerar 17,5 cavalos de potência e 1,29 kgf.m. Apesar do seu desempenho não impressionar, é considerada uma porta de entrada para o segmento esportivo.
Vespa LX 150 – ITÁLIA
Em 2012, o Grupo Piaggio inovou ao apresentar a versão LX, que conta com motor de 150cc de três válvulas e injeção eletrônica de combustível. Um scooter capaz de gerar e 12,9 cv a 7.750 rpm e 1,3 kgf.m de troque a 6.250 rpm. Mamma mia!
Yamaha R15 – ARGENTINA
Ótima opção para quem está iniciando na categoria das superesportivas, a YZF R15 argentina traz motor monocilíndrico de 150cc com injeção eletrônica. O visual segue a linha das hermanas YZF R6 e YZF R1 e seu propulsor é capaz de gerar 17 cavalos de potência e 1,52 kgf.m de torque.
Suzuki GSR 150i – BRASIL
Para oferecer uma opção econômica e com injeção eletrônica de combustível, a Suzuki lançou em 2012 no Brasil a GSR 150i. Fabricada na China e montada em Manaus (PIM), seu propulsor oferece potência máxima de 12 cv a 8.000 rpm e torque máximo de 1,08 kgf.m a 6.000.
Kymco Movie S 150i – CHINA
Há anos existem rumores de que a chinesa Kymco virá para o Brasil via Kawasaki. No mercado mundial, a marca tem em sua linha o Movie S 150i. Injetado, o scooter está equipado com motor monocilíndrico OHC de 149cm³, que oferece 13,5 cavalos de potência.
Suzuki EN150 – CHINA
Equipada com motor monociclíndrico de 149 cm³ com arrefecimento a ar, capaz de gerar 8,8 cavalos de potência e 1,2 kgf.m de torque, esse modelo chinês conta com caixa de câmbio de seis velocidades e injeção eletrônica de combustível.
Yamaha Majesty S XC 155 – JAPÃO
Lançado em 2013, o novo scooter de baixa cilindrada e injeção eletrônica da Yamaha começará a ser comercializado em outubro no Japão. Equipado com motor monocilíndrico de 155 cm³ de comando único no cabeçote (SOHC), gera até 15 cv de potência máxima a 7.500 rpm e torque máximo de 1,4 kgf.m a 6.000 rpm.
Bajaj Pulsar 150 DTS-i – ÍNDIA
O mercado de motocicletas na Índia não para de crescer, mas são poucas as opções com injeção eletrônica. Uma delas é a Bajaj Pulsar 150 DST-i. Esse modelo da categoria street tem um motor monocilíndrico de 149,1 cm³ e consegue gerar 15,06 cavalos de potência e 1,34 kgf.m de torque.
Honda CG 150cc 2014 – BRASIL
A Honda CG 2014 chegou ao Brasil com todas as versões de 150cc (ESDi, ESD e EX) equipadas com injeção eletrônica e sistema bicombustível de fábrica. O motor é o mesmo monocilíndrico de 149,2 cm³, arrefecido a ar, que conta com 14,2 cv de potência (14,3 cv com etanol) e 1,32 kgf.m de torque.
Yamaha XTZ 150 Crosser – BRASIL
Segundo a marca, o modelo foi desenvolvido em parceria com o departamento de engenharia da Yamaha no Japão, especialmente para o mercado brasileiro. A moto traz injeção eletrônica e tecnologia bicombustível BlueFlex e estará disponível nas concessionárias brasileiras a partir de abril de 2014.
Via: iMotos
